VIAJE A LA GALLERIA FERRARI

MARANELLO, ITALIA

Segunda parte

Carlos Trotta Costantino

El psicólogo y comunicador argentino completa el relato de un viaje singular, rememorando datos históricos de una de las marcas más valoradas del mundo.

Recordemos qué atesora la marca Ferrari

“La Ferrari 125 S se fabricó en 1947: fue la primera Ferrari oficial. el primer coche que llevaría su nombre, por primera vez un automóvil lucía en su capó el hoy famoso emblema del Cavallino Rampante y  el 25 Mayo de ese año obtiene el primer triunfo al ganar el Gran Premio de Roma, pilotado por Franco Cortese.

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado, sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento: Módena.

En 1952, Alberto Ascari se convierte en el primer piloto campeón del mundo con un monoplaza del Cavallino Rampante. En 1953 la Casa de Maranello obtuvo tanto el campeonato de Marcas como de Pilotos.

 La visita termina en la tercera planta donde está el anfiteatro, con coches en semicírculo y en el centro un Testa Rossa rojo, pero la perla está situada a un costado del anfiteatro: un Testa Rossa amarillo modelo 2009. Sensacional.  Observarlo y tocarlo es como tocar el cielo con las manos…

Pero antes de despedirnos aprovechamos el bar de la planta baja para tomar una merecida bebida refrescante después de pasar por tantos momentos de excitantes y satisfactoria emociones…

Ya en la calle nos aguardaba una nueva sorpresa: el ruido característico de los coches de competición y nos indicaba  que a poca distancia de la Galleria estaba el circuito de pruebas de los Ferrari, que esta vedado a las visitas no autorizadas, pero, desde la calle pudimos observar parte del mismo, donde un coche deportivo realizaba sus prácticas.

No podíamos dejar de visitar la fábrica, donde unos guardas “muy amables” nos indicaron que se permitía sacar fotos pero sin traspasar la línea de la verja de entrada.

Justamente enfrente está el Ristorante Cavallino, en el cual comimos y donde en su interior se respira Ferrari, con fotos y alegorías propias de la escudería y de Don Enzo, como se le recuerda; los camareros nos indicaron que en ese restaurante comía diariamente y que fue fundado a instancias de él.

Luego de este descanso reparador, nos dedicamos a recorrer Maranello, admirando los escaparates de sus  tiendas, sobresaltándonos, casi con asiduidad, con el “rugido” del motor de un Ferrari que pasaba por las calles.

El rojo Ferrari invade casi por completo a la villa; todo en ella se respira Ferrari…

De vuelta a Bologna, el conductor del Lancia nos fue agregando datos sobre lo cotidiano de Italia, en una conversación donde nuestro  chapurreado italiano-español hacía más amena y divertida la misma, pero que ponía en nuestro nivel conciente el introyectado italiano de nuestros mayores.

Esta fábrica de automóviles deportivos fue fundada en 1929 como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y, en 1947, también coches deportivos.

Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EEUU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo”.