Informe Aerolíneas Argentinas en un reportaje de Enfoques Positivos
Como es habitual, seleccionamos reportajes del programa ENFOQUES POSITIVOS que se emite en Radio Cultura de Buenos Aires, los lunes a las 18 horas de Argentina, realizados por su creador, el periodista Carlos Cabana Cal. En este caso entrevista a Edgardo Carranza sobre la realidad de Aerolíneas Argentinas.
“Nuestro invitado es Secretario de ADEPAUT, la Asociación Civil de Defensa del Pasajero y Usuario del Transporte, y por sus conocimientos en la materia, ha actuado en el ámbito legislativo nacional en carácter de asesor, como así también ha trabajado en España, asesorando en la investigación realizada sobre la gestión que hicieran empresarios de esa nacionalidad, cuando conducían a la empresa AEROLÍNEAS ARGENTINAS.
“Nuestro invitado es Secretario de ADEPAUT, la Asociación Civil de Defensa del Pasajero y Usuario del Transporte, y por sus conocimientos en la materia, ha actuado en el ámbito legislativo nacional en carácter de asesor, como así también ha trabajado en España, asesorando en la investigación realizada sobre la gestión que hicieran empresarios de esa nacionalidad, cuando conducían a la empresa AEROLÍNEAS ARGENTINAS.
Esporádicamente es consultado por ENFOQUES POSITIVOS a los efectos de mantener informados a los oyentes y lectores, sobre la situación que padece la aludida empresa aérea. Y el que sigue, es el más reciente contacto mantenido con este experto:
EP: Seguiría siendo muy grave la situación de AEROLÍNEAS ARGENTINAS, pese a que en estos días, con tantas denuncias sobre corrupción en el Gobierno y los conocidos intentos del mismo de avasallar la libertad de prensa, los medios en general han reducido el espacio que suelen concederle al tema.
De un modo concreto, iniciamos esta charla con la siguiente pregunta: ¿Cómo está AEROLÍNEAS: Igual, mejor o peor que hace unos pocos meses atrás …?:
R: “En realidad el paso del tiempo es como el caso de una enfermedad. AEROLÍNEAS está peor, cada vez peor, y le explico porqué: Justamente días atrás estaba escuchando acerca de las personas que en Terapia Intensiva son asistidas mediante el oxígeno, y decían que el oxígeno termina quemando los pulmones …, en este caso el oxígeno a AEROLÍNEAS ARGENTINAS se lo está dando el propio Estado, después que la expropió aunque todavía no es dueño, después de casi dos años de toda esta historia, porque los dueños siguen siendo la gente de MARSANS, mientras tanto el oxígeno que le hemos insuflado es el que tendría que haber ido a las escuelas, a los hospitales y a la gente que no tiene recursos. Se están poniendo más de dos mil millones de dólares por año en una empresa, la que si bien ha mejorado un poquito, el conjunto de empresas aéreas que la rodean, ha mejorado mucho más, con lo cual estamos retrocediendo …”.
EP: Cuando usted habla de cifras con las que se asiste cada año a la empresa aérea, nos recuerda que hace pocos días circuló la información que indicó que el actual Presidente de AEROLÍNEAS ARGENTINAS, MARIANO RECALDE, dijo que la rentabilidad para la empresa recién vendría en el año 2012. Mientras tanto tendríamos que seguir poniendo plata, y mucha, por lo que usted dice …
R: “El tema es que no se sabe cómo se conseguirá esa rentabilidad en 2012, mientras que MARIANO RECALDE el año que viene, seguramente si el Gobierno actual ya no está más, si es reemplazado por otro, él tiene asegurado su despido. Mientras RECALDE está ganando 135.000 pesos por mes, la empresa, como le decía, va caminando a paso de tortuga. Dicen que van a traer ahora el primer EMBRAER, después que se habló de que traerían 20 de ellos, que le compraron a Brasil, el primero parece que llega el mes que viene, y entonces el segundo llegaría a mitad del año que viene, y ya MARIANO RECALDE no está, y nos deja un contrato en marcha que después van a tener que cumplir AUSTRAL y AEROLÍNEAS …”.
EP: Usted nos dice que el actual Presidente de AEROLÍNEAS está ganando 135.000 por mes, y le contamos que hemos escuchado a personas que dudan que los directivos de la empresa ganen nada más que lo que dicen los papeles, y por caso, nos dieron un ejemplo el otro día, cuando aludían a que no vieron ninguna reacción de parte de esos directivos, ante la decisión oficial de aceptar que las aerolíneas extranjeras hiciesen uso del Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires, para sus vuelos regionales. En cualquier lugar del mundo, por más que no corresponda sostener privilegios, las aerolíneas de bandera de cada país, luchan por no perder posiciones o al menos para no quedar en desventaja frente a otras. ¿Qué pasó en la Argentina que no se ha visto protestar a los directivos de AEROLÍNEAS, ni conocemos gestiones que hayan podido frenar tal medida …?:
R: “Fíjese usted que la gente tiene que comprender que en realidad en el tema aeronáutico, este Gobierno da manotazos. El Decreto por el cual se internacionalizó para vuelos regionales, es decir, para los países limítrofes y Perú, el Aeroparque, en los considerandos se dice que el Gobierno lo hace para favorecer el plan de acción de AEROLÍNEAS ARGENTINAS. Esto es para que sea más rentable …”.
EP: Pero no lo entendemos así … ¿Dónde está la falacia?:
R: “Lo que sucede es que no se dieron cuenta que los acuerdos internacionales establecen que si se le da una ventaja a AEROLÍNEAS, en el caso del Aeroparque, se la tienen que dar a todo el mundo, entonces recuerde que los brasileños se plantaron y dijeron: “Queremos llegar”, entonces vinieron GOL y TAM, están llegando al Aeroparque. LAN, que tiene LAN Chile, tiene LAN Perú, y que tiene LAN Ecuador, también van a llegar al Aeroparque. Entonces el Aeroparque, que ya está saturado, se va a poner peor con estos vuelos internacionales, y es así que el otro día el vocero de AEROPUERTOS ARGENTINA 2000, dijo que lo que sucede es que iban a sacar vuelos de cabotaje para llevarlos a Ezeiza, y así evitar la saturación de la pista del Aeroparque. Entonces uno recuerda que esta promesa de llevar cabotaje a Ezeiza, para poner más vuelos internacionales en el Aeroparque, tendría que estar cumplida en el 2001 y estamos a casi 10 años de esa fecha, y todavía no se ha cumplido.
Y lo peor de todo es que TAM acaba de unirse con LAN, nuestros vecinos se unen, mientras nosotros seguimos con AEROLÍNEAS que no se une con nadie, y nosotros nos preguntamos porqué …”.
EP: Ahora nos lo va a decir, a ese porqué, ya que seguramente usted lo sabe, pero mientras tanto también queremos saber de qué modo incide sobre AEROLÍNEAS esta fusión de la empresa aérea más grande del Brasil con la más importante de Chile …
R: El tema es así, en el mundo las empresas aéreas se dieron cuenta de que no les conviene competir sino sumar esfuerzos. Esto se llama sinergia. Entonces LAN, en vez de hacer un vuelo de Santiago a Buenos Aires y desde Buenos Aires a San Pablo, le cede los pasajeros de Buenos Aires a San Pablo, a TAM. Esto no significa que uno cambia de vuelo, significa que LAN, va a San Pablo, pero TAM, en vez de venir todos los días, viene día por medio. Con lo cual cubre más destinos. En el mundo hay tres grandes de lo que se llaman Mega Carriers, las que reúnen a las más grandes empresas aéreas del mundo, entonces se están repartiendo el mundo mientras AEROLÍNEAS sigue sola, no se ha juntado con nadie, y uno se pregunta, porqué no se ha juntado con nadie, y le doy la respuesta: Porque es la forma en que la puede manejar el Estado a su gusto. Entonces estos 135.000 pesos que cobra el joven RECALDE, lo cobran también los tres Directores que tiene el Estado ahí puestos, en la Empresa. Eso más los viajes y los viáticos, por supuesto”.
EP: Y otras “cositas” paralelas de la que algunos hablan, como por ejemplo, los viajes discrecionales, algunos de los cuales funcionaron en ocasión del reciente Mundial de Fútbol, pero mejor no seguir porque terminaremos ambos denunciados, por más que tengamos razón …
R: “No se preocupe porque de eso hay pruebas. Lo que sucede es que cuando uno piensa en AEROLÍNEAS se pone la camiseta y dice: “Hagamos un esfuerzo y pongamos mucho dinero para reflotarla, y después uno se da cuenta que esta gente lo despilfarra …”.
EP: Le agradecemos mucho su profusa información sobre el estado de la empresa aérea que todavía sigue sin ser nuestra, a pesar de tanto dinero que se le pone encima …
R: “Gracias a usted”.
Fuente: ENFOQUES POSITIVOS.
Reeditado por RAÍZ ARGENTINA, el sentimiento argentino en España y Europa