VIAJE A LA GALLERIA FERRARI

MARANELLO, ITALIA    

Primera Parte

Carlos Trotta Costantino

Nuestro compatriota siente el automovilismo deportivo con la pasión de un argentino. Además proviene de una de las ciudades bonaerenses que han aportado mucho al mundo del TC y otras categorías argentinas, Pergamino. Estas son sus vivencias de un viaje a la fábrica de sueños rojos y veloces.

UN DÍA INOLVIDABLE

“Fernando Alonso ha superado todo lo previsible en el circuito valenciano de Cheste el comando del Ferrari F10, con su solvencia habitual superó todas las marcas de sus rivales y dejó muy claro que el nuevo modelo del Cavallino Rampante es altamente competitivo.

Esta primera cita de la F1 en el presente año, me ha hecho recordar mi visita a Maranello – Ferrari y retroceder a principios de noviembre de 2009 y volver a pensar que:

Esta vez la suerte no me fue esquiva…

Precisamente, a principios de ese mes mi familia y yo fuimos de visita al Centro Comercial Príncipe Pío, de Madrid, atraídos por un reclamo publicitario: exponían un prototipo de F1 de Ferrari, el cual se podía conducir en un circuito virtual y al mismo tiempo nos invitaban a rellenar un cupón con datos personales para participar en un sorteo.

Al día siguiente, una de mis hijas, Adalgisa, recibe una llamada del citado Centro, informándole que había resultado agraciada con el premio: un viaje a Italia, para 2 personas, con todos los gastos pagos, para visitar la Galleria Ferrari, en Maranello, los días 27; 28 y 29 de ese mes.

Como  mi hija no podía ir por razones laborales, nos cedió el viaje a Cecilia, mi mujer y a mí. Todavía le estamos agradeciendo. Fue un viaje estupendo, placentero y reconfortante.

Encontrarnos en la “meca” del automovilismo mundial ha sido una experiencia que nos conmovió en profundidad; estar en el seno de lo que es lo máximo de la industria automovilística mundial mueve sensaciones difíciles de explicar.

Luego de atravesar la verde “campagna”  existente entre Bologna (sede del Hotel)  y Maranello, el día 28, nos asombramos con la imponente fábrica Ferrari, en donde, según el conductor del Lancia último  modelo que pusieron a nuestra disposición, se fabrica desde el más insignificante tornillo hasta la parte más avanzado en tecnología que utilizan los coches Ferrari.

A pocos metros de la fábrica está emplazada la Galleria Ferrari, objeto del viaje, en un edificio de tres plantas dedicados a la historia de Ferrari y construido para la exhibición de los distintos modelos de Gran Turismo y Sport, y al mundo de la F1.

La exposición comienza ya en la planta baja ocupada por la F 1, con varios coches antiguos; aquí comienza nuestro éxtasis; ya la imaginación empieza a retrotraerse y nos lleva a épocas pasadas donde esos “bólidos” permitían realizar las más grandes hazañas, que, a partir de este momento se agiganta aún más luego de ver la tecnología que empleaban, que al lado de la de hoy nos impresionan, nos pone los nervios de punta.

Hay un sitio de la planta ambientado como si se tratara de unos boxes y de un pit-lane, con distintos monoplazas aparcados como si estuvieran listos para arrancar, junto a los trofeos logrados por la escudería.

Seguimos nuestro recorrido y súbitamente aumenta nuestra sorpresa: una foto mural de un Ferrari 375 cuando le bajan la bandera a cuadros ganando la primera carrera en F1 de esa marca ¿Piloto? El argentino José Froilán González, el arrecifeño, el cabezón, que entró en la historia de la marca con esta victoria y por ende señala de manera indeleble la relación: automovilismo – Ferrari – Argentina. Año 1951.

Pero la sorpresa no acabó ahí, siguiendo el recorrido nos encontramos con el coche  conducido por Juan Manuel Fangio, nuestro Chueco, con el que ganó el campeonato del mundo en 1956. Ahí se acrecentó la relación manifestada anteriormente.

El corazón aceleradísimo.

Nuestro trayecto por las plantas restantes estuvo caracterizado por el asombro causado al contemplar los distintos modelos de los coches que han marcado y siguen marcando una época en la historia del automovilismo mundial  Ferrari 125 S  - 750 Monza 1954 – FXX Blu Tour de France – Ferrari 410 Superamérica 1957 - Ferrari 1993…

Los coches son diferentes a  los de otros fabricantes, la eficacia está por delante de la ostentación”.